Categoría Casa  

Democrática Acorazado


2015-12-14 00:00:00

País

Francia

Tipo

Acorazado

características

Generales

Longitud m:

133,8

Ancho m:

24,3

Desplazamiento toneladas:

14860

Velocidad nudos:

19

Proyecto

m:

8,4

Tripulación:

Vooruzhenie

armas:

4 305 mm
10 193 mm
13 65 mm
10 47 mm

tubos lanzatorpedos

:

compatible 2 457 mm

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Casi del mismo tipo con armadillos escriba Republique, pero equipada con más poderosas armas de calibre mediano en torres odnoorudiynyh. En general, en el momento de sus favoritos armadillos tipo de "democracia" se evalúa como un gran éxito. A comienzos de la Primera Guerra Mundial perdió su importancia militar.

En 1914-1918, todo servido en el Mediterráneo.

Demokrati1908/1921

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"Democracia" fue en 1919 en Sebastopol, que participan en la intervención contra la Rusia Soviética.

Zhyustis1908/1922

"Zhyustis" fue en 1919 en Sebastopol, que participan en la intervención contra la Rusia Soviética.

Verite1908/1922

Liberte1908/1911

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Remains "Liberté"

Alrededor de 06 a.m. 25 de septiembre 1911 los residentes Toulon fueron despertados por cuatro fuertes explosiones, que se escucharon uno después del otro lado de la bahía. Los ciudadanos cuyas ventanas daba a la línea de costa, vimos que acorazado anclado "Liberté" envuelta en un espeso humo negro. Menos de veinte minutos, ya que la ciudad se estremecía fuerza monstruosa explosión quinto, y se quedó cerca de la estructura de la bahía cayeron miles de restos de acero, casi todas las ventanas de las casas fueron eliminados explosión. El barco es ahora como un montón informe de metal de fumar. Toda la bahía estaba llena de escombros que flotan alrededor de la cual la gente forcejeo. En todas partes se escuchaban gritos de desesperación, gritos de auxilio y gemidos de los marineros heridos ...

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"Democrática"

El día 25 de septiembre 1911 el comandante del capitán del acorazado primera fila Louis Jaurès era votpuske. En el momento de la explosión no estaba a bordo y un oficial superior de la nave Capitán segundo rango Joubert: dormía en la playa. En realidad ordenó al Oficial acorazado del teniente Vignon. Además de él en el barco había varios otros oficiales jóvenes y unos cuatrocientos marineros.

a las 5:00 am 35 minutos 20 minutos después de despertar en la proa de la nave cerca del palo trinquete oyó una explosión sorda. Detrás de él fue seguido inmediatamente por tres más poderosa explosión. Casi al mismo tiempo uno a la vez indicios de explosiones, en otro-, tarde o temprano de la nasal izquierda formarsa casamatas y torre de mando escapado de las llamas y el humo de color naranja. Unos segundos después de que las llamas y el humo del mismo color estallan desde las casamatas adecuadas pistola 194 milímetros y el arco de la chimenea. En el barco golpeó una alarma de incendio y ordenó a inundar los sótanos de la munición. Varias decenas de marineros en pánico saltaron por la borda. A las 5 horas y 45 minutos en las drizas trinquete "Liberté" izó la señal:. "Necesitamos ayuda inmediata»

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"Vérité"

El ingeniero jefe del buque

adulación alto funcionario informó que su gente no puede llegar a la copa adornada inundaciones de toda la armadura de cubierta inferior como gas tóxico y humo acre llenó la habitación de la proa de la nave, y la red en las cubiertas inferiores no son válidas. Vignon teniente ordenó a inundar el sótano, no importa lo que cueste. La ejecución de esta orden, teniente adulación dos oficiales, varios suboficiales y marineros perdieron la vida: se asfixiaron en el humo en las zonas bajas del acorazado sin ejecutar la orden. Sólo logrado inundar los polvorines de alimentación.

Se envía en llamas comenzaron a acercarse a los barcos y barcazas, bajados de los demás buques de la escuadra, de pie en las carreteras. Comenzaron a quitar el comando "Liberté". Dieciocho minutos después de los primeros cuatro atentados en 05:00 53 minutos de la bahía se produjo una nueva explosión de una potencia increíble, y la parte delantera del casco de la nave se separó del resto de ella y desapareció bajo el agua.

Bow torre con pistola de 194 milímetros y el arco en la torre del fuego principal 305 milímetros fueron arrancados de sus asientos y arrojados a 150 metros de la "Liberté" en la dirección de donde estaba acorazado Republique. Foremast para volar la nave voló sobre las aguas de 50 metros y cayó al fondo de la bahía. Una gran proporción de 30 mm cubierta blindada, pesaba varias toneladas, cayó en la cubierta del acorazado "Vérité", que estaba anclado a unos cientos de metros de la "Liberté". Después de la parte del buque, recibió graves daños, se sentó en el suelo a una profundidad de catorce metros. En la parte media de "Liberté" cubierta de armadura que miente en sus cubiertas y superestructuras y torretas 194 milímetros de calibre se ha torcido hacia el otro lado y se echa encima de la popa de la nave. Muchos desechos grandes y pequeños de la explosión destruye una distancia de hasta dos mil metros de altura y golpeó a los barcos de la ciudad y roadster.

peores daños fue acorazado Republique. Su cubierta superior recibieron puñetazos en el área de treinta metros cuadrados. La parte central de la cubierta con bisagras cerca de la chimenea estaba roto pieza de 300 libras de la grúa para la elevación de las barcazas. Un trozo de plancha de blindaje explosión del acorazado pesa 37 toneladas destruyó la torre izquierda en su colector. Entonces le tomó tres días para conseguir esta pieza de la armadura, lo que impidió la nave de abastecimiento hasta el muelle para salir de un lado.

El acorazado

République metralla estalló "Liberté" fueron destruidos cámara de oficiales y el puente batalla popa. Con la explosión mató a cuatro lancha con Republique dos con "La Verite" y otra con "democracia". Estos botes de remos estaban dentro del rango de los fragmentos al filmar equipo moribundo acorazado.

Después de la explosión

puerto Toulon estaba salpicada de muchos navegaron restos y cayeron sobre sus piezas inferiores de metálico representado un peligro para el movimiento de los buques en las carreteras, que no excedan de una profundidad de once metros. Acorazado Zhoregiberri, viene después de una explosión en el puerto, esto se debió a un agujero en la parte inferior.

Naves Primera francesa escuadrón Mediterráneo, lanzado en la víspera de las bahías en los ejercicios de tiro, no podía volver a ella hasta que los buzos no inspeccionaron el fondo del puerto. Amueblado boyas escombros ascendente desde la parte inferior por dos meses. Con la explosión de "Liberté" fueron asesinados o desaparecidos y 143 heridos 91 personas, sin contar a las víctimas entre los residentes. Los buques de la escuadra murieron, 67 personas resultaron heridas y 93 ...

Para investigar las causas del desastre, el Gobierno francés ha nombrado una comisión de investigación presidida por el Contralmirante Gashara. La comisión está integrada por el comandante del escuadrón de artillería del buque insignia del acorazado "Eustis" Capitán primero Rango Shverer, escuadrones artillero jefe y el ingeniero naval Louis.

Comisión

presentó tres posibles causas de la explosión "Liberté":

• cortocircuito eléctrico en el polvorín nasal;

• manejo descuidado de las bodegas de fuego o incendio premeditado;

• combustión espontánea de polvo debido a su descomposición.

primera sugerencia fue rechazada de inmediato, ya que se enteró de que la orden del Ministro de Marina en Francia desde 1907 en un barril de pólvora de buques franceses cableado ha sido eliminado. En cuanto a la segunda hipótesis de algunos testigos de desastres dijo que la explosión fue precedida por un incendio que se desató en las zonas vecinas bodegas de buques. Sin embargo, la investigación encontró que en estas áreas antes de la explosión, no hay fuego no lo era. Las sospechas recayeron sobre el trabajo en las bodegas, rechazó el hecho de tiempo de la explosión. Los miembros de la Comisión expresaron la opinión de que el servicio podría estar en un barril de pólvora antes de la diana para la temperatura en ellos y su ventilación medición, y, al parecer, una explosión podría ocurrir debido a la negligencia simple. Pero esta hipótesis fue refutada por la Comisión como cualquier cosa no comprobado.

Con las opiniones estaban divididas malicia Regard

de los miembros del comité. Algunos expertos estaban convencidos de que el equipo está "Liberté" era capaz de sabotaje. Hubo informes de que la tripulación amenazó en repetidas ocasiones a sus oficiales para el tratamiento injusto y cruel de su "explosión para destruirlos." Notas de este tipo de amenazas que se encuentran en la sala de oficiales y el desorden "Liberté". "Si los atacantes querían hacer estallar oficiales- reclamado a otros miembros de la comisión- que sin duda prendieron fuego al polvorín Stern, ubicado al lado de la vivienda los oficiales del buque." Miembros del equipo de la revista de polvo Arson Comisión "Liberté" considerado como poco probable.

Así, el rechazo de los dos primeros supuestos, los expertos han llegado cerca de un tercio- de combustión espontánea de polvo debido a su descomposición

.

En este momento armado con la Marina francesa era la pólvora tipo «B», el orden de mando se ha quitado de la producción, pero todavía está en uso debido a que la nueva pólvora no empezaron a llegar a la flota. Todas las variedades de pólvora «B» se queman al entrar en contacto con llamas abiertas sin explotar, detonan sólo en las damas de incendios provocados en polvo negro incrustado en el cargo.

Comité de Investigación

reveló los siguientes hechos y circunstancias.

temperatura

en un barril de pólvora a menudo se elevó a 30-40 º C.

En

buque suministrado repetidamente pólvora vieja renovado para la cocción marcada "para ser utilizado dentro de tres meses", de hecho, se mantuvo en los barcos que el período especificado. En cartuchos para cargos de pequeño calibre también se utilizó la pólvora fresca. En "Liberté" y otros buques de la escuadra en cartuchos de 47 milímetros contenían pólvora, hecho en 1889. Para 65 mm se utilizó cargas de pólvora, que habían marcado "del todo mal».

cartuchos de calibre pequeño, parcialmente cargada, y refrescado tipo de polvo negro «B», se mantuvieron juntos en un sótano, aunque oficialmente se pensaba que la segunda escuadra a bordo de estos cartuchos de polvo negro fueron reemplazados melinitovymi.

En las bodegas de la nave mantenido cargas de pólvora de pequeña y mediano calibre, ya una vez introducidos en el cañón de la pistola durante la cocción. Charge, que fue en un cilindro calentado, adquirió la capacidad para descomponer y volver a meterse en la bodega de forma rápida, representaba un gran peligro. Estos hallazgos plantean objeciones de algunos funcionarios navales, pero los miembros de la comisión no estaban convencidos, que fue compartida por muchos químicos y pirotecnia famosos. Por lo tanto, el químico melinita inventor Turpin dijo que inmediatamente después de la catástrofe con el acorazado Jena, dijo el ministro de Marina de Francia, que la causa de la explosión fue la pólvora «B», y que en vista de la capacidad del polvo para la expansión de su uso en buques de guerra demasiado peligrosas. Se sugiere que la pólvora país Guerra Departamento Turpin, de almacenamiento más estable y fiable.

terminar la investigación, la Comisión llegó a la conclusión de que un desastre "Liberté" se produjo por la combustión espontánea de la carga en una de las bodegas de la cáscara de estribor superior. Al mismo tiempo que tomó nota de las circunstancias importantes que precedieron a la explosión en la nave. Resulta que durante todo el período del 1 de junio al 15 de agosto la temperatura en el barril de pólvora de los lados derecho e izquierdo para el almacenamiento de proyectiles alcanzó los 30 ° C, y en ocasiones fue aún mayor. Del 4 al 16 de agosto de escuadrón "Liberté" participó en las maniobras, y durante todo este tiempo recibió la orden de mantener la carga cerca de los cañones. Por lo tanto, seis mangas con cargos por armas de fuego 194 milímetros, doce días fueron cerca kochegarok donde la temperatura alcanzó los 40 ° C. Es posible que estos cargos fueron colocados de nuevo en un barril de pólvora.

Según la comisión, el incendio en el sótano de una de las pistolas de carga. Podemos suponer que primero se incendió la pólvora «B» en el shell de línea sin detonación. Entonces la pólvora se incendió en las mangas de vecinos con la detonación débil, que se escuchó en la cubierta 5:00 31 minutos. A partir de entonces bodega apareció cubierta de fuego.

Catástrofe "Liberté" afecta en gran medida la moral del personal de la marina francesa en el momento. Los marineros se volvieron literalmente rondan explosiones en sus buques, y la más mínima apariencia de fuego o humo a menudo terminó en polvorines inundaciones, que, a su vez, condujo a la destrucción de las existencias de la pólvora. Bodegas frecuentes inundaciones han demostrado que un sistema de este tipo en los barcos franceses dejaban mucho que desear. En muchas naves para bodegas inundaciones de algunos grupos necesarios para abrir una decena de válvulas, cada una de las cuales se abrían sólo después de 15 a 20 vueltas del volante, y se abren las válvulas era posible sólo con la cubierta inferior. A partir de los experimentos llevados a cabo después de la muerte de "Liberté", se hizo evidente que las bodegas inundaciones es mucho más lento de lo esperado.

expertos que han estudiado el accidente en la Bahía de Toulon, llegaron a una conclusión muy triste. Si aún "Liberté" y logró abrir los sótanos inundados válvula nasal, todavía no afectaría el resultado de una catástrofe: el agua no fluía un espacio cerrado lleno de gas de alta presión. Los fondos también aumentan la presión del agua en las líneas y polvorines inundaciones de riego en "Liberté" no lo era.



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